Le defi AREVA. Premiers bords
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1. Fra 69 navigue
2. Maiden II (ex Club Med) accroche un nouveau record
3. Orange aux mains d'Ellen MacArthur

Mis à l'eau le 19 mai dernier, le nouveau IAAC pour LE DEFI AREVA pour la Coupe de l'America 2002/2003 en Nouvelle Zélande et construit par Multiplast, a tiré ses premiers bords en Atlantique début juin. Luc Gellusseau, directeur technique du challenge : "La structure est à la hauteur de nos attentes". En découvrant la robe de FRA 69, on est forcé de constater l'originalité du dessin, et donc des contraintes qui ont présidé à sa réalisation. Après chaque édition de la Coupe, les challengers visent toujours plus haut et s'imposent un niveau d'exigence toujours plus élevé.

697 milles en 24 heures, moyenne 29 nœuds!
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Record mondial à la voile pour le maxi catamaran Maiden II (ex Club Med) dessiné par le Gilles Ollier Design Team et construit par le chantier Multiplast de Vannes (France).

Parti de Newport (Usa), dans des conditions météorologiques favorables, Maiden II vient de détrôner PlayStation en améliorant le record mondial de la plus grande distance parcourue à la voile en 24 heures.

Racheté par l'Anglaise Tracy Edwards en début d'année, Maiden II vient d'inscrire un nouveau record à son palmarès et accroche cette performance pour la troisième fois de sa carrière.

Gitana X navigue!
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Après 10 mois de chantier chez Multiplast, une mise à l'eau fin juin à Vannes, le trimaran Gitana 10 a tiré ses premiers bords le week-end dernier en baie de la Trinité-sur-Mer (Atlantique/France).
A peine sorti du golfe du Morbihan où est situé le chantier Multiplast, alors que la nuit tombait, le Gitana Team n'a pu résister à envoyer les voiles. Par 12/13 nœuds de vent, avec la dérive en partie relevée et aucun foil, Gitana 10 a tout de suite annoncé la couleur, enregistrant une pointe à 24,8 nœuds (46 km/h). Une vitesse tout à fait normale pour ce type de bateau au faible rapport poids/puissance. Mais ce n'était certainement pas l'objectif de cette sortie inaugurale.Néanmoins, quand on sait qu'il faut des mois pour mettre au point ces Formule 1 des mers et les fiabiliser avant de pouvoir les exploiter pleinement, un parfum de confiance est tout de suite entré dans les esprits. Gilles Ollier : "grâce à tous les tests de contrôles que nous faisons à tous le stades de la construction et après la mise à l'eau, on atteint tout de suite un très bon niveau de mise au point ".