B1-en-cours-de-finition-dans-le-nouveau-chantier-MultiplastUn nouveau catamaran géant pour Multiplast
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Si l'information concernant la réalisation chez Multiplast d'un maxi multicoque est connue depuis l'an dernier, aucun détail n'avait encore filtré à ce jour. Multiplast dévoile aujourd'hui les premières images de ce géant et la philosophie retenue pour sa réalisation, dans sa toute nouvelle unité de production située à Vannes.

Il y a 4 ans, le Gilles Ollier Design Team donnait naissance à trois catamarans sisterships de 110 pieds / 33,40 m (Club Med, Innovation Explorer, Team Adventure). C'était le début d'une passionnante aventure. Travailler sur ces bateaux de grandes tailles était un défi difficile d'autant que "The Race" était la première course autour du monde non stop sur ce type de machines. Les architectes ont intensivement travaillé en explorant des vitesses jamais atteintes par des multicoques océaniques (plus de 40 nœuds -74 k/h). Les trois bateaux ont fini aux trois premières places.

Orange-II-devant-la-toute-nouvelle-unit-de-production-de-MultiplastOrange II mis à l'eau !
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Après 14 mois de construction et plus de 90 000 heures de travail, le nouveau maxi catamaran conçu par le Gilles Ollier Design Team et construit par Multiplast, a été mis à l'eau lundi 22 décembre 2003 à Vannes (Atlantique) en présence de son skipper, le Français Bruno Peyron.

"Si ce bateau est un concentré de technologie, c'est avant tout une œuvre d'art qui est bien à l'image des ingénieurs, concepteurs et constructeur qui l'ont réalisé ", affirmait Bruno Peyron quelques minutes avant que la grue ne tende ses élingues. Affirmation que lui concèdent volontiers tous les acteurs de Multiplast qui viennent de passer près d'un an et demi autour de la "machine.

 

essai-en-mer-d-orange-2Orange II en essais
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Jusqu'à fin janvier, Orange II continue ses tests de navigation au large de la Trinité sur mer (Atlantique). Les premiers bords ont été concluants, avec même de bonnes surprises sur les performances au près...

Gilles Ollier : le bateau va bien. Avec 15/18 nœuds de vent, nous avons atteint 20 nœuds au près (soit près de 3 de mieux que la génération Club Med, vainqueur de The Race 2001".Il monte aussi plus rapidement sur une coque, dès 13/14 noeuds de vent.c'est efficace pour la performance - moins de traînée dans l'eau - mais c'est aussi peut être un eu plus difficile à gérer", annonce Jean Maurel, le chef de projet.
Orange II devrait être prêt à s'élancer dès le 15 février sur le Trophée Jules Verne, le record absolu à la voile autour de la planète que détient Orange I depuis l'an dernier en 64j 8h 37' 24".

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