Jo-Kergueris--Yann-Penfornis-lors-de-lannonce-de-la-course-au-Salon-Nautique-de-ParisMaxi Multi Race - Vannes-Vannes
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Première course à format court réservée aux très grands multicoques, cette épreuve a pour ambition de les réunir en juin 2007 sur un parcours d'environ 3200 milles / 6000 km entre le Morbihan et l'Islande. De l'idée née il y a un peu plus d'un an, validée par les skippers ou armateurs de géants, l'événement a pris corps et a été dévoilé le 7 décembre 2005 au Salon Nautique de Paris sur le stand du Conseil Général du Morbihan.

Depuis The Race 2001 lancée par Bruno Peyron et qui a présidé à la naissance effective des maxi multicoques, le seul terrain de jeu sur lequel ils ont jusqu'alors pu s'exprimer, a été les tours du monde ou les grands records océaniques. Bateaux d'exception, ultra véloces, aucun événement ne se proposait de les réunir sur une véritable course au contact.

Pose-des-cloisons-de-la-coque-centraleGroupama 3 – Mi construction
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Il y a neuf mois démarrait chez Multiplast la construction de Groupama 3, 6e maxi-multicoque de plus de 30 mètres réalisé par le chantier depuis l'an 2000. Fin septembre 2005, la fabrication de ce maxi trimaran est à mi construction, avec un assemblage coque centrale/bras avant programmé pour la fin octobre.

Mais avant cet assemblage qui donnera au multicoque sa vraie dimension – ce sera le trimaran le plus large au monde avec 22,60 m – les prototypistes de Multiplast on successivement réalisé les préformes, les moules, le drappage et la cuisson au four des 2 demi-coques centrales, leur assemblage et la pose des cloisons. Dans le même temps, la réalisation des moules et la construction des flotteurs, bras avant et bras arrière ont été démarrées, ainsi que le fraisage numérique de la forme de dérive. Gilles Ollier

Generation-III--plus-rapide-qu-Orange-2Maxi catamaran. Génération III
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Après avoir remporté les trois premières places de The Race1 puis battu le record mondial des 24 heures2 et le record absolu autour du Monde3, les maxi catamarans conçus par le Gilles Ollier Design Team et construits par Multiplast ont permis aux architectes-constructeurs français d'accumuler une base de données et une expérience uniques au monde.

C'est d'ailleurs ce qui avait motivé la navigatrice anglaise Tracy Edwards, organisatrice de l'Oryx Cup, de racheter Club Med. Et la victoire de ce même bateau dans l'Oryx Quest sous le patronyme de Doha 2006 aux mains de l'Anglais Brian Thomson a, si besoin était, conforté sa décision de proposer à ses partenaires de faire une nouvelle fois confiance au Gilles Ollier Design Team et à Multiplast.

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       24 Allée Loïc Caradec
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