Multiplast en Nouvelle-Zélande

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Trois techniciens du chantier Multiplast se sont envolés dimanche 24 octobre 1999 pour Auckland, où ils participent à l'optimisation de 6e Sens (challenger français pour la Coupe de l'America 2000) entre deux Rounds Robins des régates qualificatives.
Trois techniciens du chantier Multiplast se sont envolés dimanche 24 octobre 1999 pour Auckland, où ils participent à l'optimisation de 6e Sens, le challenger français pour la Coupe de l'America 2000.

Le mercredi 27 octobre, le bateau construit par Multiplast (24,5m de long et plus de 700m2 de toile au portant) termine en effet à Auckland le 1er Round Robin de la Louis Vuitton Cup (régates qualificatives pour l'America). De cette date jusqu'au 4 novembre, quand il sera jaugé en vue du 2e Round Robin, 6e Sens bénéficiera de plusieurs modifications.

Magic Cat 25 remis à l'eau

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Après 3 mois ½ de "grand carénage", Multiplast a remis à l'eau le mardi 26 octobre 1999 Magic Cat. Ce catamaran de 25m, sorti du chantier il y a trois ans sur les plans du Gilles Ollier Design Team, est aujourd'hui comme neuf.Après 3 mois ½ de "grand carénage", Multiplast a remis à l'eau le mardi 26 octobre 1999 Magic Cat, le catamaran de 25m sorti du chantier il y a trois ans sur les plans du Gilles Ollier Design Team.

Cette machine construite en sandwich de carbone "utilise les technologies issues de la compétition", précise Yann Penfornis, l'un des 3 architectes du bureau d'études. Capable d'embarquer 8 passagers et 3 hommes d'équipage, Magic Cat navigue régulièrement à plus de 20 nœuds.

Révision des 50 000 milles pour Magic Cat

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Le maxi catamaran de 25m dessiné par le Gilles Ollier Design Team est de retour chez Multiplast pour une grande révision, après 3 ans de charter.
"Magic Cat", le catamaran de croisière de 25m imaginé et construit par Multiplast, est revenu au chantier pour un "grand carénage". Voilier de luxe ultra-rapide, conçu par le bureau d'études Gilles Ollier Design Team, il compte déjà à son actif 3 années de charter intensif aux Antilles et plus de 50 000 milles au loch.
Dans le cadre du programme de suivi et d'entretien préconisé par le chantier, toutes les pièces d'usure et celles vitales à la sécurité des passagers, telles que les axes de gréement et le gréement dormant et courant, sont en cours de remplacement.
Par ailleurs, le catamaran recevra un nouveau jeu de voiles signé Incidences (F) et une peinture neuve – avant de rejoindre son port d'attache en Martinique pour encore trois nouvelles années de navigation en charter.