Multiplast s'agrandit

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MULTIPLAST s'agrandit afin de pouvoir accepter des navires jusqu'à 50 mètres (160').
Multiplast Composite Yachts agrandit sa surface couverte et s'équipe d'un système de contrôle de climatisation et d'hygrométrie. Il en résultera une surface couverte de 1700 m².

La grande étuve sera également rallonger pour atteindre 50 mètres (une des plus grande d'Europe) et une nouvelle étuve de 20 mètres sera installée, permettant la cuisson de grandes structures composites.

Une fois terminé le chantier pourra accepter des yachts jusqu'à 50 mètres de long. Les portes du chantier de 28 mètres de large (92') s'ouvrent directement sur la mer (le Golfe du Morbihan), près de La Trinité-sur-Mer, la Mecque des grands multicoques océaniques.

6e Sens : destination Nouvelle-Zélande

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Après 2 mois de mise au point à Lorient (Bretagne – France), le Class America 6e Sens part par cargo samedi 21 août pour Auckland. Gilles Ollier, directeur du chantier Multiplast qui a réalisé la coque et l'assemblage du bateau, dresse un premier bilan encourageant.
Après deux mois de mise au point intensive à Lorient (Atlantique), le Class America français 6e Sens part pour la Nouvelle Zélande. Gruté (dégréé mais non déquillé) à bord du cargo Tampa samedi 21 août et arrimé sur ses bers, il voyagera via Panama et arrivera dans 3 semaines.
Depuis sa mise à l'eau le 15 juin, le bateau a accumulé 160 heures de navigation. Il a déjà rencontré tous les vents envisageables pour les régates de la 30e Coupe de l'America, de 5 à plus de 25 nœuds. Les premiers constats : il passe sans heurt dans le clapot, a une bonne assiette à la gîte et réagit vite à la barre. Surtout, 6e Sens est environ 1 nœud plus rapide au près que France 2/3, le challenger français en 1995. Il atteint 10,3-10,4 nœuds à cette allure, d'après son skipper-barreur Bertrand Pacé. Et au portant, 6e Sens a pointé à 20,6 nœuds le 14 août.

Code Zéro, phase II

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Mutliplast achève cette semaine la 1e demi-coque de Code Zéro, catamaran de 33 m dessiné par le Gilles Ollier Design Team pour The Race. Une 2e demi-coque tribord et l'outillage des bras de liaison sont en cours de réalisation.
Mutliplast achève cette semaine la 1e demi-coque de Code Zéro, le catamaran géant qu'il construit pour The Race sur les plans du Gilles Ollier Design Team (GODT). d'ici fin août 99, une 2e demi-coque en sandwich carbone pré-imprégné / nid d'abeille sortira des moules femelles en carbone, après cuisson sous vide à 120°C. Ces 2 demi-coques constitueront les faces tribord de chaque flotteur. Il faudra donc attendre la fabrication des 2 demi-coques bâbord avant de procéder à l'assemblage par voie humide du premier flotteur complet, en octobre 1999. La mise à l'eau de cette machine de 33 m est prévue pour mai 2000, après un an de chantier (55 000 h de travail).