Podium pour Multiplast aux 24 heures du Mans
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La voiture N°16 du Team Pescarolo/PlayStation a terminé 2e des 24 heures du Mans 2005 avec des coques en carbone réalisées par Multiplast.

Course d'endurance, les 24 heures du Mans automobile en catégorie prototype imposent aux écuries de disposer de voiture bien sûr performantes et fiables. s'il entre de très nombreux composants dans un tel prototype, les trois plus importants sont le châssis, le moteur et la carrosserie.

Renommé pour son expertise dan la mise en oeuvre du carbone, que ce soit dans son coeur d'activité pour les voiliers de compétition où pour l'industrie aéronautique qui est cliente du chantier, Multiplast s'est vu confier la réalisation des coques tout carbone des deux prototypes de l'écurie de Henri Pescarolo.

Groupama 3. Coque centrale assemblée
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Conformément au planning de réalisation du maxi trimaran de 31,50 m dont la construction a démarré dans les ateliers de Multiplast en décembre 2004, la coque centrale vient d'être assemblée. Une opération de grande précision.

Réalisée en deux pièces de sandwich carbone nomex, les demi coques sont fabriquées séparément. Cuites au four à 100 °C à plusieurs reprises, elles subissent les dilatations et rétreints mécaniques inhérents aux écarts de températures.
Afin de garantir après la cuisson le respect du volume souhaité par les concepteurs (Van Peteghem / Lauriot-Prévost) et assurer un assemblage millimétré, chaque demi coque fait l'objet d'un contrôle géométrique au rayon laser.

Maxi catamaran. Génération III
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Après avoir remporté les trois premières places de The Race1 puis battu le record mondial des 24 heures2 et le record absolu autour du Monde3, les maxi catamarans conçus par le Gilles Ollier Design Team et construits par Multiplast ont permis aux architectes-constructeurs français d'accumuler une base de données et une expérience uniques au monde.

C'est d'ailleurs ce qui avait motivé la navigatrice anglaise Tracy Edwards, organisatrice de l'Oryx Cup, de racheter Club Med. Et la victoire de ce même bateau dans l'Oryx Quest sous le patronyme de Doha 2006 aux mains de l'Anglais Brian Thomson a, si besoin était, conforté sa décision de proposer à ses partenaires de faire une nouvelle fois confiance au Gilles Ollier Design Team et à Multiplast.