Generali mis à l'eau
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Après 12 mois de construction, le monocoque 60' Imoca Generali de Yann Elies pour le Vendée Globe vient d'être mis à l'eau chez Multiplast à Vannes. Si ce voilier est le 8e monocoque réalisé par le chantier, le lancement d'un prototype de 4,50 m de tirant d'eau à quille basculante y est une première.

Depuis janvier dernier où Generali avait dévoilé sa coque pontée en présence de son parrain Zinedine Zidane, l'activité autour du monocoque a été fébrile. l'une des plus imposantes tâche a été la réalisation de la quille mobile. Pièce technique novatrice et complexe, elle a été réalisée en collaboration avec un sous-traitant aéronautique afin d'obtenir un très haut degré de précision. Yann Penfornis, chef de projet pour la construction de Generali chez Multiplast :

"... nous avons utilisé les services de cette entreprise car ils disposent de fraiseuses de plus grandes dimensions que la notre. l'usinage du voile carbone a demandé une semaine entière avec des machines tournant en 3 x 8. Quant à la pose sur le bateau, nous avons pu apprécier la grande hauteur sous barrot de nos halls qui a permis un assemblage à couvert...".
Dans le même temps, se poursuivait la réalisation et la mise en place du roof enveloppant du cockpit, du moteur diester*, de l'accastillage et des systèmes. Mais aussi la mise en place des dérives et des safrans. Ici encore, la démarche qualité et la recherche de performance dans le fonctionnement sont restés un maître mot.

Un "super yacht"

Avec le process utilisé pour la construction de Generali – fabrication en moules femelles – on obtient la qualité de réalisation et de finition d'un super yacht, sans les inconvénients de l'application d'enduit (surpoids et gros travail de surfaçage). Gilles Ollier : "... Après 5 Class America et de très nombreux maxi multicoques, Generali est le premier monocoque de type Vendée Globe que nous réalisons. Il est certainement l'un des bateaux les plus finis et des plus complexe que nous ayons fait. d'abord, parce que c'était la volonté de ses armateurs, ensuite parce que le bateau est complètement peint (pas d'adhésifs) et qu'il est vernis (comme le Class America 6e Sens également sorti de nos ateliers). c'est aussi certainement grâce à toute l'ingénierie et à la réelle complémentarité des compétences entre Multiplast, l'équipe de Yann Elies et les architectes Finot-Conq. Nous sommes prêts à recommencer demain !...".

Un mois de tests

Dès sa mise à l'eau, Generali va rejoindre sa base technique où il y subira – règlement de sécurité oblige – le test de retournement à 180°. Puis il sera mâté. Alors, commenceront au ponton les tests d'efforts dynamométriques avant les essais en mer. Multiplast sera présent à chaque sortie pendant ce mois d'essais, avant le transfert réel de propriété. Essais où seront en évidemment présents les architectes. Jean-Marie Finot : "... la construction de Generali a été, comme annoncé, d'une parfaite entente. Le bateau est largement dans les contraintes de masse auxquelles ont pouvait s'attendre. c'est une certitude, avoir à faire à un chantier qui dispose d'un bureau d'étude performant est important, car cela nous permet d'aller un peu plus loin dans nos démarches ou nos questionnements...".
Generali apparaîtra en course à l'occasion de la Calais Round Britain Race début juin 2007. Après le départ de Generali, Multiplast continue la fabrication d'un 2e monocoque 60 pieds Imoca pour le Vendée Globe qui sera lancé cet été.

* moteur utilisant un biocarburant issu de la culture de plantes agricoles, à faible émission de C0².
Photos libres de droit pour la presse : Sandrine Pouch/Generali tel: +33(0) 622 774 788