Team Adventure. Diagnostic et remède...
______________________________________________________________________

10 août 2001 - 11h30 GMT - Tentative de Record de l'Atlantique - Au large de la Nouvelle Ecosse (Canada)
Lancé à plus de 28 noeuds (52 km/h) dans un épais brouillard, le maxi catamaran de 32 m (105') Team Adventure percute un objet flottant non identifié. Le choc est très violent. Pas de blessés dans l'équipage de l'Américain Cam Lewis, mais le multicoque est sévèrement touché. La semaine dernière, Yann Penfornis du chantier Multiplast qui a construit le bateau, était à Vinalhaven dans le Maine (USA), port où Team Adventure s'est réfugié après l'avarie.
Yann Penfornis
"...Le choc très violent de Team Adventure avec un objet flottant non identifié mais apparemment très agressif (épave, conteneur, morceau de glace...) a causé d'importants dégâts sur le maxi catamaran. l'impact a déchiré l'étrave bâbord sur la partie du crash box et au niveau de la flottaison.

Le bateau a ensuite rebondi sur l'objet et la coque bâbord s'est brisé en deux, derrière l'ancrage de la poutre avant. Le morceau d'étrave de 4-5 mètres ainsi libre a alors endommagé l'ancrage en carbone de la poutre avant qui relie les 2 coques et encaisse la traction de l'étai principal. l'objet a ensuite percuté la dérive qui s'est rompue au ras de la coque. Le puit de dérive s'est enfoncé sous le choc.Après analyse et expertise, le bateau étant parfaitement réparable, nous recherchons les meilleures solutions techniques pour remettre le maxi catamaran en état. Ce dernier devrait être rapatrié par cargo vers un chantier en Europe du Sud, car Multiplast a un planning trop chargé en ce moment pour accueillir Team Adventure. Néanmoins, nous assurerons une mission de conseil et d'accompagnement auprès du chantier retenu. Les travaux à effectuer vont s'organiser autour de :

1/ La fourniture d'un moule de coque bâbord réalisé par Multiplast, pour remplacer un morceau de 10,25 m de long
2/ La réparation de la poutre avant et la construction d'un nouveau puit de dérive (également dans nos ateliers de Vannes)
3/ Le remplacement de la martingale et des haubans en câble composite
4/ Le check général de la plate-forme et du mât à l'aide d'ultra-son, bien qu'à première vue rien n'ait bougé.

Team Adventure devrait renaviguer en février 2002 et continuer sa chasse aux records. Au delà de cette avarie importante parfaitement maîtrisée par l'équipage et des réparations qui ne posent pas de problèmes majeurs, on est en droit de se poser la question de ce qu'il va advenir de ces navigations à très hautes vitesses dans des mers où l'ennemi n°1 devient de plus en plus invisible. Car percuter un objet à plus de 30 noeuds pour un bateau de 20 tonnes, ce n'est pas la même chose qu'à 25 noeuds pour un bateau de 10 tonnes. Rappelons en l'occurrence qu'en 1988, le catamaran Jet Services V dessiné par Gilles Ollier et également construit chez Multiplast, avait battu le record de l'Atlantique en 7j 6h 30mn, malgré une étrave éclatée sur un growler (record qu'il a de nouveau battu en 1990 et qu'il détient toujours en 6j 13h 03mn et 32s).