Code Zéro, phase II

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Mutliplast achève cette semaine la 1e demi-coque de Code Zéro, catamaran de 33 m dessiné par le Gilles Ollier Design Team pour The Race. Une 2e demi-coque tribord et l'outillage des bras de liaison sont en cours de réalisation.
Mutliplast achève cette semaine la 1e demi-coque de Code Zéro, le catamaran géant qu'il construit pour The Race sur les plans du Gilles Ollier Design Team (GODT). d'ici fin août 99, une 2e demi-coque en sandwich carbone pré-imprégné / nid d'abeille sortira des moules femelles en carbone, après cuisson sous vide à 120°C. Ces 2 demi-coques constitueront les faces tribord de chaque flotteur. Il faudra donc attendre la fabrication des 2 demi-coques bâbord avant de procéder à l'assemblage par voie humide du premier flotteur complet, en octobre 1999. La mise à l'eau de cette machine de 33 m est prévue pour mai 2000, après un an de chantier (55 000 h de travail).

Les moules des poutres de liaison et de leurs carénages sont en voie d'achèvement. Les cloisons qui prendront place à l'intérieur des coques sont en cours de fabrication. Pendant ce temps, le bureau d'études termine ses travaux sur les appendices (dérives, safrans), le plan de voilure et l'accastillage. Une campagne d'études complémentaire vient d'être réalisée en bassin de carène pour affiner l'assiette du catamaran. Dans tous ces domaines, les architectes du GODT – Gilles Ollier, Yann Penfornis et Frank Martin – travaillent main dans la main avec leur équipe de consultants extérieurs, tous scientifiques de haut niveau. Chaque décision est soumise à l'accord d'au moins 2 spécialistes, afin de minimiser les risques d'erreur humaine. Gilles Ollier: "notre maître mot, c'est la fiabilité."

Quand Code Zéro sortira des moules fin septembre, ceux-ci seront disponibles pour la construction d'un 2e catamaran, Code 01. Destiné à un autre propriétaire, il aura des caractéristiques différentes (largeur, appendices, voilure...). Il profitera en tout cas de l'expérience qu'a acquise l'équipe Multiplast (29 hommes) avec Code Zéro, et de l'outillage réalisé. Gilles Ollier: "Nous estimons que le chantier du 2e catamaran prendra 4 mois de moins". Ce gain en temps et coûts pourrait tenter d'autres challengers dans The Race. l'Américain Cam Lewis et les Espagnols Guillermo Altadill et Pedro Campos ont manifesté leur intérêt pour un projet commun. Dernier atout du chantier : la présence des architectes sur place. "Il ne se passe pas un jour sans que le chef de chantier vienne nous voir," confie Gilles Ollier. "c'est un échange permanent."

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