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Carboman, mariage de Multiplast et Décision
En associant Décision SA, le chantier suisse renommé pour ses D35 et la réalisation du catamaran Alinghi, et Multiplast, le constructeur vannetais à qui on doit Groupama 3 et 4, Areva, Geronimo, Orange I et II, Club Med (entre autres), Dominique Dubois et Bertrand Cardis ont créé le plus important spécialiste du composite nautique du monde, Carboman. Le directeur de Multiplast explique les raisons de ce mariage...

Dominique, un peu d'histoire pour commencer. Vous avez repris le chantier Multiplast en 2009 : dans quelles circonstances ?
Dominique Dubois : "En fait, de 1985 à 1991, j'ai travaillé dans un grand groupe de travaux publics (GTM), puis j'ai racheté une petite entreprise du bâtiment de quatre personnes jusqu'en 2005, où j'ai tout vendu quand j'ai atteint 150 personnes. Parce que je sentais que le marché était en train de basculer et que nous avions une taille inadaptée pour passer une grosse crise : soit il fallait s'associer, soit s'adosser à une plus grosse entreprise, soit vendre. Et j'ai racheté une société de 70 personnes à Nantes (QSA), qui travaille comme sous-traitant pour l'industrie aéronautique, qui fait de l'ajustage et du redressage de pièces techniques pour Airbus, Aérolia, Mécachrome... Cela nous a permis d'acquérir une approche de qualité de standard aéronautique qui est bénéfique pour Multiplast dorénavant."  

v&v.com : Et pour quelles raisons ?
D.B. : "C'est dynamique pour les deux sociétés puisque les industriels qui viennent à Vannes découvrent un outil de travail qui ne les désoriente pas – nous sommes désormais aux standards industriels tandis que QSA acquiert des techniques plus avant-gardistes que nous pouvons tester chez Multiplast. Le suivi de la qualité, la traçabilité, la gestion de l'environnement, de l'hygiène et de la sécurité, sont des notions que nous appréhendons parfaitement maintenant : nous sommes plus sur des standards aéronautiques que sur des méthodes traditionnelles de chantier naval."

v&v.com : Qu'est-ce que cela apporte à Multiplast ?
D.B. :  "La possibilité de proposer une qualité de finition très avancée pour des pièces aéronautiques au dixième de millimètre ! Or, la part du composite devient de plus en plus grande dans l'aviation puisqu'il a y moins de 2% de composite dans un A320, 15% dans un A380, 53% dans un A350... Une entreprise qui travaille essentiellement l'aluminium a donc de quoi s'interroger sur son avenir. Le savoir-faire du chantier Multiplast est ainsi un bonus pour pouvoir prétendre à intégrer le cercle restreint des fournisseurs aéronautiques. J'ai eu l'occasion d'entrer en contact avec Gilles Ollier qui pensait à décrocher en 2009. Et puis, je suis plaisancier depuis des lustres et le nautisme m'a toujours fasciné !"

Article de Voiles et Voiliers.com du 10 janvier 2014 par Dominic Bourgeois