MULTIPLAST et la 34ème coupe de l'America

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Le Defender américain, vainqueur de l'America's Cup en février dernier, vient d'annoncer sa décision de faire courir la prochaine édition sur des catamarans de 22 mètres équipés d'ailes rigides. MULTIPLAST analyse actuellement le protocole et la jauge de cette nouvelle classe de multicoques afin d'être en mesure d'apporter, dans des délais très courts, des solutions à de futurs Challengers.

C'est avec beaucoup d'enthousiasme que le choix de courir la prochaine édition de la Coupe de l'America en AC72 a été reçu chez MULTIPLAST. L'entreprise a en effet une expérience et un palmarès inégalés en matière de

de conception et de construction de grands catamarans. En outre, MULTIPLAST a par le passé fabriqué cinq monocoques de Coupe de l'America (F1, Ville de Paris, 6ème sens et deux AREVA) et maîtrise parfaitement ce type de projet complexe.

Les atouts de MULTIPLAST pour ce challenge sont :

• Un Design Team spécialisé dans la conception de catamarans de course,
• Une étroite collaboration possible avec des ingénieurs aéronautiques via le techno-centre Emc²,
• Une capacité de production permettant une livraison d'un premier AC72 dès la fin 2011,
• Des moyens industriels parfaitement adaptés à ce type de construction (Grandes étuves jusqu'à la classe 180°C, accès à des autoclaves de grandes dimensions,...),
• Une expérience de la gestion de gros projets dans le respect d'un planning serré,
• Une technologie de drapage automatisé permettant la fabrication de peaux en carbone pré-imprégné optimisées en masse et en orientation.

Le protocole édité par le Golden Gate Yacht Club (Defender) précise un certain nombre de règles concernant le pays d'origine des architectes, ingénieurs et constructeurs du navire.De ce fait :

• Le Gilles Ollier design Team pourrait travailler à l'architecture du catamaran pour un challenger français ou étranger,
• MULTIPLAST ne pourrait fabriquer des coques d'AC72 que pour un défi Français,
• MULTIPLAST pourrait fabriquer des ailes rigides, des poutres, des dérives et des safrans, pour un défi Français ou étranger.

Le travail des prochaines semaines sera donc pour MULTIPLAST de continuer les études en fonction de cette nouvelle jauge. L'objectif étant de pouvoir proposer à un futur Challenger des solutions rapidement exploitables.