Montée en puissance du secteur aéronautique chez Multiplast, Groupe Carboman

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Afin de produire des pièces de série  pour l'aéronautique, Multiplast se donne des moyens humains et techniques supplémentaires pour relever ce challenge :

                                                            1- Un responsable Industriel pour le Groupe
                                                            2- Un autoclave
                                                            3- Une cabine de peinture de grandes dimensions
                                                            4- Une démarche de certification des procédures Qualité
                                                            5- Un nouveau hall de fabrication

Mise à l'eau du bateau de Loïck Peyron pour la prochaine Route du Rhum

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Après avoir fabriqué trois des plus gros trimarans participant à la prochaine Route du Rhum (Banque Populaire, Prince de Bretagne et Sodebo Ultim'), c'est au tour de "Happy", sistership du fameux Olympus de Mike Birch, d'être mis à l'eau le 19 juin devant le chantier Multiplast

Une histoire d'amitié...

Ce projet est très différent des réalisations habituelles du chantier. Dans ce cas précis, c'est l'amitié qui a primé! Afin de permettre à Loïck de participer à la 10e édition de cette mythique transat, le rôle du chantier s'est limité à la mise à disposition de quelques dizaines de m2, au prêt d'outillage spécialisé et à la réalisation de quelques travaux en composite.

Loïck Peyron :« Ce refit n'a été que du bonheur !  Le travail à effectuer était assez considérable, et sans l'hospitalité de Multiplast, cette réalisation n'aurait pas été possible »

La nouvelle vie d'orange II

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François Bich : "le joujou de ma vie". François Bich est l'homme qui a fait du briquet Bic un empire. Il a beaucoup navigué, entre autres sur l'America's Cup à bord des bateaux de son père, le baron Marcel Bich. Mais il est aussi passionné de multicoques. Il a racheté Orange II à Bruno Peyron et confié à Multiplast sa transformation. Vitalia II sera le plus grand et le plus rapide catamaran de croisière au monde. Entretien.
M. Bich, pourquoi avez-vous choisi la transformation d'Orange II, plutôt que la construction d'un bateau neuf ?